2020年7月に北米国際オートショーで満を持して発表された六代目ブロンコ。
初代モデルの「G.O.A.T. (Goes Over Any Type of Terrain)」コンセプトを継承し、オフロード走行を重視した最新技術が多数組み込まれています。

ボディ形状は3ドア、5ドアをラインナップし、3ドアはアーリーブロンコの現代版とも言えるスタイルを採用。
5ドアモデルはラングラーアンリミテッドのライバルとして注目されています。

フォード唯一のラダーフレームを持つ本格的なクロスカントリーヴィークルとしての位置づけがなされており、アーリーブロンコの伝統を継承する一台となっています。

五代目ブロンコは、当時のFシリーズピックアップをベースに安全性向上を果たして1992年にデビューしました。

現行Fシリーズトラックに通ずるフロントマスクのデザインをはじめ、1994年にはサイドエアバッグなどを装備して現代的なSUVへと進化したシリーズです。

惜しまれながら1996年に生産終了しましたが、五代目ブロンコはアメリカでもまだまだ現役で見かけることも多いSUVで、カスタムベースとしても人気となっています。

1987年にフルサイズFシリーズピックアップのモデルチェンジをもとにアップデートされた四代目モデルは、ボディのフラッシュサーフェイスが進み、新世代のエアロダイナミクスボディを纏ってデビューしました。

1988年にはブロンコ全てのモデルが電子制御フューエルインジェクションを採用。
1991年には、四代目モデルをベースにブロンコ発売25周年のアニバーサリーモデルが発売されています。

大幅なモデルチェンジが施されたFシリーズピックアップをベースに開発された三代目ブロンコは、初代とはかけはなれた大型SUVとなりました。

現在でも馴染み深い80年代Fシリーズのいかついフロントマスクは人気となり、フォードの屋台骨を支える一台となりました。
特に1984年に電子制御のエクゾーストシステムも投入され、当時の最新のテクノロジーが使用されたのが三代目ブロンコです。

1978年にデビューした二代目ブロンコは当時のF-100トラックと主要コンポーネンツを共用したモデルとなり、ボディサイズは大型化。

シボレーのフルサイズSUVブレイザー、ダッジ ラムチャージャー、グランドワゴニアなどに対抗する大型SUVになりました。
アメ車らしいカラーリングとクラシカルな雰囲気で、アメリカでは現在でも人気となっています。

アーリーブロンコの愛称で親しまれる初代モデルは、当時のジープの民生モデルCJ-5の大成功に対抗してフォードが1966年に発売しました。

ホイールベースが92インチ(約2.3メートル)と短く、オフロードでの走行性能も高く人気となりました。エンジンやボディ、フレームはF-100のアクセルとブレーキを使用した以外は全てブロンコ専用設計でフォードの意気込みが感じられますね。
特にV8モデルの人気が高くマニア垂涎の一台となっています。