新設計フロントグリル

2024年モデルから変更となったフロントグリル。
上下幅を縮め、横長に形状が変更され車高が高く見えるのがポイントで、ジープ伝統の7スロットデザインを踏襲しながらエアーインテークをさらに広げています。これにより、エンジンルームへのエアー取り込みが増加し、従来モデルより冷却効率が向上しています。

17インチビードロックホイール

新型ラングラーは、ホイールデザインも大幅にアップデートされています。
マシンドフィニッシュブラックペイントスポークに、ブラックのビードロックリムを装備したXtreme35パッケージ専用ホイール。ロックセクションなどにも対応可能なハイパフォーマンスホイールです。

WARNウインチシステム(OP)

アメリカのオフローダーから人気のWARNウインチが、JEEP純正オプションとして選択可能となりました。
耐荷重8000ポンド(約3.6t)。泥濘地でのスタックやオフロードのヒルクライムなど、極限状況からのリカバリーを可能とする高性能ウインチです。

ハーフドア(OP)

これ以上の解放感は望めないハーフドアをオプションで選択可能です。
ハーフドアはオフロードでの視認性向上はもちろん、風を感じて走る圧倒的な解放感を実現します。

ルビコン専用バンパーwithレッドリカバリーフック

レッドリカバリーフックがアクセントとなっているルビコンX標準装備の専用スチールバンパー。(ルビコンはOP)
バンパー本体はオフロード用に左右を取り外してショート化が可能となっています。

35インチタイヤ(OP)

Xtreme35タイヤパッケージに含まれる大型の35インチオールテレーンタイヤ。
オフロードのグリップと走破性が更に向上し、標準モデルのラングラーとは比較にならない程の高いオフロードパフォーマンスを発揮します。

スカイワンタッチパワートップ(OP)

ボタン一つでルーフの大部分を開放可能なスカイワンタッチパワートップ。
ハードトップを外さずに最大限のオープンエアー走行を実現します。

RUBICONロゴ入りナッパレザーシート

ルビコンXのインテリアは、高級感溢れるブラックナッパレザーを採用。レッドアクセントステッチが施されており、シートバックには「RUBICON」ロゴが刺繍されています。

スマートキー

エンジンはプッシュスタート式を採用。リモートキーレスエントリーはスポーツSから、フロントドアパッシブエントリー・ロックシステム(車両に近づくと自動でロック解除)をルビコン、サハラ、ルビコンXに標準装備しています。

12.3インチタッチスクリーンモニター

新規採用となった12.3インチの大型モニターがインテリアの印象を大きく変えています。
JEEPの最新インフォテイメントシステムを組み込んでおり、ワイヤレスアップルカープレイ/アンドロイドオートに対応。車両機能設定やエアコン表示、ジープオフロードページによるリアルタイムな走行データをモニタリングさせます。

新設計されたフロントシート

2024年モデルはラングラー初となる12wayパワー(4wayランバー/8wayパワーシート)を装着可能とするため再設計されています。助手席側は8wayパワーシートを搭載。サイドカーテンエアバッグも標準装備となり、安全性も向上しています。

シートヒーター

寒い時期でも快適なドライブを実現する、シートヒーターとヒーテッドステアリングをルビコンXに標準装備。その他グレードにはオプションで用意しています。

285馬力3.6L V8エンジン

285馬力を実現する3.6L V6エンジンを標準装備。
優れた燃焼効率と高い信頼性が特徴で、過酷なオフロードから高速走行まで、余裕の走りをみせてくれます。

トレイルレーテッドパフォーマンス

4x4ハイモードではトランスファーケースは前後のアクスルに50/50のトルクを配分し、4輪に最大のトラクションをかけることが可能です。
高く設定された車高、車体下部のスキッドプレートにより、丸太や岩などあらゆる障害物をものともせずに乗り越えていく走破性を誇ります。

最大85センチの渡河性能

ボディ上部に設置されたエアインテーク、密閉された電気系統、防湿性の高いボディ開口部など、オフロードに特化した構造の新型ラングラー。最大85センチの水深を走行可能としています。

エレクトリックスウェイバーディスコネクト

ルビコンが装備するエレクトリックスウェイバーディスコネクトは、フロント側のスタビライザーをリモートで切断することで、フロントサスペンションの上下の動きを拡大。
激しいオフロードセクションでも路面にタイヤが追従する為、トラクションを最大化することが可能です。

Rock-Trac 4x4システム

ルビコングレードは、4：1の非常に低いギア比を備えており、MT・4.88：1のアクスルを装備すると100：1のクロール比という超低速でのクローリングが可能なパフォーマンスを実現します。

Tru-Lok電子ロック式ディファレンシャル

ロックセクションで車輪が空転するような状況では、Tru-Lokシステムのデフロックを作動させて、フロントとリアにパワーを均等に分配。トラクションを回復することが可能なシステムです。